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商品訊息描述:
主要設施
- 146 間禁煙客房
- 餐廳 motel預訂
- 室外游泳池
- 供應早餐
- 24 小時櫃台服務
- 冷氣
- 每日客房清潔服務
- 自助洗衣
- 會議室
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
「手」護鹿寮坑 Timberland 志工協助推廣友善農耕
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2018年06月28日 上稿編輯: 陳孟薇 環境資訊中心記者 陳孟薇 新竹報導
台灣環境資訊協會(以下簡稱環資會)於本月23日帶著Timberland的會員志工來到新竹縣芎林鄉的鹿寮坑社區,協助友善農耕的海梨柑果園進行下肥及除草的工作,經過一個上午的努力,33位志工共完成近百棵果樹的施肥工作,成果相當驚人。
一早搭著小巴士,欣賞著沿路的稻田風光,順著灌溉田地的溪流彎進了這個以桐花季聞名的客家聚落,昔日先民為在此山間谷地獵捕梅花鹿而搭建屋寮,故社區舊稱「鹿寮坑」。原以為會看見純樸的村落,但首先映入眼簾的卻是道路兩旁的工業廠房,像這樣農地工地交織的景色,是台灣令人擔憂的國土利用方式。順著道路再往前行,志工在一處在地的信仰中心「石爺石娘」下車,向土地公祈求平安順利,便開啟了一整天的旅程。
把握上午的晴朗天氣,在安全事項宣達完畢之後,志工便戴上手套開始協助這天的農事工作。海梨柑是在地主要的經濟作物之一,為了讓產量多、果子賣相好,社區的果農習慣以慣行農法的方式管理果園,噴灑除草劑、化學肥料及農藥,卻同時傷害了土地。為了改善在地土壤和環境的狀況,環資會自2014年開始在社區推廣友善農耕,協助在地果農用友善環境的方式照顧海梨柑,並與社區的土壤改良場合作,製作天然材料、廚餘所製成的改良土(即堆肥),供給果樹所需的養分。
志工們首先在陡斜的坡地上排站成人龍,將一包包10斤的改良土傳遞搬運至每一棵果樹下。下肥前志工須先將樹頭周圍的雜草清除出方圓1公尺的區域,再將改良土倒出用雙手將土平舖在樹頭。在坡地上搬運改良土著實不易,像做重訓般,不斷地彎腰穿梭在果樹下除草也考驗著志工的體力,在悶熱的天氣中汗水不斷滴下,手臂也因為除雜草而起了紅疹,志工卻能在勞累中找出一番樂趣,「看!這棵我下的不錯吧!」像是照顧自己的孩子一般,志工互相炫耀著自己得成果,陣陣歡笑聲傳遍山坡。
中午休息片刻後,志工來到全台灣目前唯一的環境信託基地「自然谷」,由工作人員帶領志工認識這片由環境信託所保護下來的低海拔森林,進行一場戶外的生態觀察。自然谷這片約1.8甲的土地曾經可能被蓋上一座納骨塔,後因地主將它買下並透過環境信託的方式委託經營,漸漸演替至今成為林木蓊鬱的樣子。
摘下一片葉子,先搓揉出味道細聞一下,再剝一小片放進口中咀嚼;又或是讓樹上的毛蟲爬上手指,感受看看毛蟲的絨毛的觸感,「欸!這是什麼?」「這可以吃嗎?」不一會兒志工便開啟了自動搜尋模式,空氣中散發著一股椿橡的味道,蜘蛛所織網的摸起來彈性極佳,用實際接觸的方式認識大自然中的一草一木,對志工來說是相當新鮮的體驗。活動的尾聲在一場簡單小遊戲中,志工被賦予環境或生物角色一枚,透過訴說和別的角色之間的關係,用麻繩將一個個角色串連而成一個網。麻繩越是密集的交織,彼此角色間的關係越緊密,而當抽調其中一個角色時,生態網絡也隨之崩塌瓦解。空氣、水、陽光、土地元素缺一不可,而平常看似不起眼的生物卻也有著重要的地位,而人,是決定性的關鍵因角色,影響著自然環境如何變化、其他生物是否安然存活或不幸死亡。
志工于正穎一家人平常便喜歡到戶外露營,在果園工作時便一邊搜尋著昆蟲的蹤跡,甚至在果園內採集了香料馬告,「平常很難得有這樣的機會可以在戶外做志工服務,邊做邊玩真的非常有趣!」
而第二次參加工作假期的志工闕年雖然擔心自己體力不好幫不上忙,仍然帶著妹妹一起出席,回想起上午的下肥工作表示:「搬堆肥彎著腰走在山坡上的很累,但是我們就是很喜歡往戶外跑,所以工作起來是非常開心。」
這天,志工們不辭辛勞的從各地而來,用實際的行動守護鹿寮坑的土地,希望從這天開始在志工心中種下小小的種子,在每天的日常生活中選擇友善環境的食物,也期待能影響更多人投入共同推廣友善農耕。
基於省油的優點,國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線,由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故,曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。
飛安會執行長王興中表示,復興航空GE235號航班發生空難後,已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司,正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵,並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。
一位航空公司高層表示,普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換,但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證,因此在飛航安全上沒有問題。
針對有民眾質疑ATR飛機的安全性,《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出,ATR飛機的安全性沒問題,當飛行中發動機故障,只要處置正確,處理真正產生問題的發動機,是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。
ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉,因此十分適合台灣離島航線營運。
華信航空在接收復興航空遺留的航線後,以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛,雖然載客數較高,但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機,預計11月初陸續引進。
▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線,卻發現不符合經濟效益,因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。(圖/記者呂烱昌攝 )
遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機,編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣,第2架也於9月飛抵台灣,待通過民航局5階段驗證後,預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。
立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛,靠著航線多的特點,同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛,讓公司獲利居國內航空公司之冠。
▲遠東航空新引進的ATR 72-600客機。(圖/記者呂烱昌攝 )
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