林幸紋的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 「手」護鹿寮坑 Timberland 志工協助推廣友善農耕

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2018年06月28日 上稿編輯： 陳孟薇 環境資訊中心記者 陳孟薇 新竹報導

台灣環境資訊協會（以下簡稱環資會）於本月23日帶著Timberland的會員志工來到新竹縣芎林鄉的鹿寮坑社區，協助友善農耕的海梨柑果園進行下肥及除草的工作，經過一個上午的努力，33位志工共完成近百棵果樹的施肥工作，成果相當驚人。

一早搭著小巴士，欣賞著沿路的稻田風光，順著灌溉田地的溪流彎進了這個以桐花季聞名的客家聚落，昔日先民為在此山間谷地獵捕梅花鹿而搭建屋寮，故社區舊稱「鹿寮坑」。原以為會看見純樸的村落，但首先映入眼簾的卻是道路兩旁的工業廠房，像這樣農地工地交織的景色，是台灣令人擔憂的國土利用方式。順著道路再往前行，志工在一處在地的信仰中心「石爺石娘」下車，向土地公祈求平安順利，便開啟了一整天的旅程。

把握上午的晴朗天氣，在安全事項宣達完畢之後，志工便戴上手套開始協助這天的農事工作。海梨柑是在地主要的經濟作物之一，為了讓產量多、果子賣相好，社區的果農習慣以慣行農法的方式管理果園，噴灑除草劑、化學肥料及農藥，卻同時傷害了土地。為了改善在地土壤和環境的狀況，環資會自2014年開始在社區推廣友善農耕，協助在地果農用友善環境的方式照顧海梨柑，並與社區的土壤改良場合作，製作天然材料、廚餘所製成的改良土（即堆肥），供給果樹所需的養分。

志工們首先在陡斜的坡地上排站成人龍，將一包包10斤的改良土傳遞搬運至每一棵果樹下。下肥前志工須先將樹頭周圍的雜草清除出方圓1公尺的區域，再將改良土倒出用雙手將土平舖在樹頭。在坡地上搬運改良土著實不易，像做重訓般，不斷地彎腰穿梭在果樹下除草也考驗著志工的體力，在悶熱的天氣中汗水不斷滴下，手臂也因為除雜草而起了紅疹，志工卻能在勞累中找出一番樂趣，「看！這棵我下的不錯吧！」像是照顧自己的孩子一般，志工互相炫耀著自己得成果，陣陣歡笑聲傳遍山坡。

中午休息片刻後，志工來到全台灣目前唯一的環境信託基地「自然谷」，由工作人員帶領志工認識這片由環境信託所保護下來的低海拔森林，進行一場戶外的生態觀察。自然谷這片約1.8甲的土地曾經可能被蓋上一座納骨塔，後因地主將它買下並透過環境信託的方式委託經營，漸漸演替至今成為林木蓊鬱的樣子。

摘下一片葉子，先搓揉出味道細聞一下，再剝一小片放進口中咀嚼；又或是讓樹上的毛蟲爬上手指，感受看看毛蟲的絨毛的觸感，「欸！這是什麼？」「這可以吃嗎？」不一會兒志工便開啟了自動搜尋模式，空氣中散發著一股椿橡的味道，蜘蛛所織網的摸起來彈性極佳，用實際接觸的方式認識大自然中的一草一木，對志工來說是相當新鮮的體驗。活動的尾聲在一場簡單小遊戲中，志工被賦予環境或生物角色一枚，透過訴說和別的角色之間的關係，用麻繩將一個個角色串連而成一個網。麻繩越是密集的交織，彼此角色間的關係越緊密，而當抽調其中一個角色時，生態網絡也隨之崩塌瓦解。空氣、水、陽光、土地元素缺一不可，而平常看似不起眼的生物卻也有著重要的地位，而人，是決定性的關鍵因角色，影響著自然環境如何變化、其他生物是否安然存活或不幸死亡。

志工于正穎一家人平常便喜歡到戶外露營，在果園工作時便一邊搜尋著昆蟲的蹤跡，甚至在果園內採集了香料馬告，「平常很難得有這樣的機會可以在戶外做志工服務，邊做邊玩真的非常有趣！」

而第二次參加工作假期的志工闕年雖然擔心自己體力不好幫不上忙，仍然帶著妹妹一起出席，回想起上午的下肥工作表示：「搬堆肥彎著腰走在山坡上的很累，但是我們就是很喜歡往戶外跑，所以工作起來是非常開心。」

這天，志工們不辭辛勞的從各地而來，用實際的行動守護鹿寮坑的土地，希望從這天開始在志工心中種下小小的種子，在每天的日常生活中選擇友善環境的食物，也期待能影響更多人投入共同推廣友善農耕。

基於省油的優點，國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線，由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故，曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。

飛安會執行長王興中表示，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。

一位航空公司高層表示，普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換，但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證，因此在飛航安全上沒有問題。

針對有民眾質疑ATR飛機的安全性，《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出，ATR飛機的安全性沒問題，當飛行中發動機故障，只要處置正確，處理真正產生問題的發動機，是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。

ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。

華信航空在接收復興航空遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。

▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線，卻發現不符合經濟效益，因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。（圖／記者呂烱昌攝 ）

遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，第2架也於9月飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。

立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛，靠著航線多的特點，同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。

▲遠東航空新引進的ATR 72-600客機。（圖／記者呂烱昌攝 ）

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